对运行中的轨道车轴温度进行测量及监控，并自动上传检测数据信息，实时检测运行列车的车轴过热，切轴等故障现象，预防轨道列车侧翻及脱轨等事故，用电子信息化技术保障轨道列车的运行安全。红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触式的轴温探测方式之一。

机车在行驶过程中，机车轴承会因为机械摩擦而发热，当轴承运行状态良好时，有一定的温度升高是正常的。当温度出现异常升高时，则说明轴承运动状态恶化，摩擦磨损严重，润滑质量降低，造成轴承断裂变形，更为严重时会造成列车热切轴、燃轴事故。热轴现象的产生，无疑给铁路行车安全带来很大安全隐患。

红外测温仪要解决问题

车辆通过是是否能准确捕捉车轮踏面与轮辋的温度，对响应时间有一定要求；

是否能配合系统设置三级温度告警（微热、强热、激热）。

红外测温仪（轴温传感器）采用德国IMPAC全进口的 IPE 140中波高精度数字型测温仪。特殊的中波（3-5um）型号，专用于低温金属测量，温度范围：5-500℃，精度：±1℃（＜100℃），超快的响应速度：1.5ms，满足高动态过程温度捕捉。

优势分析

根据红外原理和金属的表面特殊性，金属表面在短波波长具有较高的辐射率，随着波长的增加，辐射率逐渐降低。当金属表面被氧化或者有污染物时，影响更大且辐射率受温度和波长的影响比较大。但是由于温度的限制，波长越短，测温仪的起始温度就会越高，所以市面上的低温测温仪一般为长波（8-14um）型号，长波对于金属测温，发射率较低，会影响测得温度的精确性。IPE 140为了克服这一难题，采用3-5um的中波探测器，设计覆盖温度范围：5-500℃，满足机车轴温的测量要求，并且为了快速响应，测温仪的响应速度为1.5ms，在机车停车的瞬间就能测得温度，其±1℃的精确性也满足轴温测量的要求。目前这个型号已经在多个城市的地铁轴温应用，其中包括深圳，重庆，苏州，西安等。